唐海平：铆足劲奋力拼创一流

唐海平：铆足劲奋力拼创一流

“当下是最好的时代，我们要把握机遇、前瞻布局，更好地服务国之大者、省之大计，努力打造世界一流机轮刹车系统研制基地，成为国家可依靠的力量。”日前，在一次技术交流会上，唐海平的发言，获得一片掌声。

唐海平是长沙鑫航机轮刹车有限公司的总经理，自从他上任以来，公司的研发项目呈现爆发式增长，“某型机轮刹车迭代升级”“某型机轮刹车国产化替代”“某型机轮刹车抢占先机”，这些名词逐步出现在大大小小的会场，指引着科研人员不断开拓进取、革新技术。

目前，长沙鑫航多个科研项目交织并行，生产试验节奏紧凑，面对主机厂提出的需求、面对试验中出现的问题，研究院的设计师们以“舍我其谁”的使命感和快速响应的紧迫感不断摸着石头过河，积极解决问题，推动项目进展。长沙鑫航的研发能如此高效运转，他到底是怎么做到的？从唐海平的成长路径，我们不难找出答案。脚踏实地，不忘初心2010年，刚从南京航空航天大学毕业的唐海平，怀着为航空事业奋斗终生的坚定理想，投入到长沙鑫航机轮刹车的设计当中。当时正值公司重点型号接连上马，某型航空机轮设计进入关键阶段，面对型号项目多、研发任务重、人员配置少的艰难局面，刚步入职场的唐海平从未退缩，先后接下了设计、装配、试验和外场跟飞等诸多工作职责，连续三个月在环境恶劣的外场跟飞，并详细记录各种飞参数据，圆满完成跟飞保障任务。一线的工作经验锻造出唐海平良好的工作习惯与工程化的思维方式，这也让他能够切身体会研发设计人员所遇到的困难，及时为研发人员指出解决问题的“突破点”。直到现在，他仍然随身背着厚重的资料包，随时了解在研项目的最新进展，迅速响应研发人员反馈的难点、堵点。务实肯干，奋勇当先面对繁重的科研任务，研发设计人员始终保持着高度的使命感和进取心，这离不开唐海平的模范带头作用。

长沙鑫航配套的某型飞机进入高原试飞阶段，面对试飞场地氧气稀薄、极端艰苦的恶劣环境，很多人都或多或少存在畏难情绪，唐海平却主动请缨参与高原试飞验证工作。

某型飞机由于出现系统故障可能导致无法按期交付，他临危受命，冒着暴雪奔赴某试飞基地主持排故工作，在寒冰堆积的现场等待试飞结果，在风雪肆虐的机场查看故障情况，深冬腊月连续两个月坚守一线直到问题彻底解决。某型飞机产品受轮胎影响，高原试飞结果并不理想，他毅然身先士卒、率先垂范，冒着严寒再上高原。同行的同事纷纷因高反倒下，他打着点滴仍然坚持，经过一个多月的多方协调，顺利完成项目保障，为公司后续某机型的发展奠定坚实的基础。一次次危难时刻，他都挺身而出，将最苦最难的工作留给自己；一次次紧要关头，他都亲临现场，坐镇指挥稳固军心。“有这样的领头人在，我们还有不跟着向前冲的道理？”这是一起上高原的同事的原话，也道出了公司研发人员的集体心声。提灯引路，培育人才“标准、技术协议要求是设计的最低要求，真正要成为设计师，要超越技术标准的要求、超越主机的要求；要融入自己的思想，融入自己的灵魂。”这是在技术交流会上，唐海平对年轻后辈的殷殷嘱托。对于年轻一代研发人员的职业发展，他提出“绘图员-设计员-设计师-总师”的发展路径，鼓励青年研发人员不要止步于机械画图，而是要将自己的思想融入设计当中。同时也鞭策项目总师在研发过程中统筹考虑制造、试验、质量与成本，时刻对标行业优秀设计师。

 “研究院是公司人才的摇篮，技术功底出身可以为从事其他工作打下坚实的基础”唐海平说，研究人员不仅要懂设计，更要了解产品实现的全过程。

“设计人员才真正决定产品的质量和成本”，为此，他大力推动研发人员进行轮岗、交叉学习，旨在拓宽研发边界，极力培育飞机机轮刹车系统领域的技术大拿。集智攻关，创新经营2022年10月，唐海平担任长沙鑫航总经理，新的职务赋予了他新的使命，也给予他更多的压力，如何带领公司向世界一流机轮刹车系统研制基地迈进，成了他面临的新挑战。通过综合评估公司当时的形势，他首创性地提出“稳中求进、改革发展、降本增效”的经营方针，推动公司开启二次创业！在市场竞争处于劣势的情况下，他毅然带领公司研发人员开拓项目25项，着力拓展机轮刹车市场，成功竞标“QZT”项目，使公司成为某机型主机轮首家供货单位；持续加大国家重点机型关键零部件国产化力度，谋求长沙鑫航生存发展的新路子。2023年公司累计申请专利6项、新增授权专利1项；通过国家、省、市级平台认定荣誉共7项；提前两年获批国家专精特新“小巨人”企业……透过这些成绩，我们似乎可以看到唐海平背着沉重的资料包在各大场所奔波的身影，听到他深夜在办公室犯鼻炎打喷嚏的声音。“产业发展的关键机遇期往往就那么几年，长沙鑫航要实现高质量发展，就必须尽一切努力抓住机遇！”唐海平说，如今长沙鑫航在新的历史起点，在千亿国有资本运营公司兴湘集团的资本赋能和中南大学的技术加持下，公司上下要铆足干劲，朝着世界一流机轮刹车研制基地奋力拼搏。